Theo Công ty Địa Ốc Long Phát việc quy hoạch tiến hành vùng TP.Hồ Chí Minh thì huyện Trảng Bom, Long Thành, Nhơn Trạch của Đồng Nai đang trở thành trung tâm logistics của vùng. Vi lý do này, quy hoạch sử dụng đất của 2 địa phương trên đang dựa vào quy hoạch khu vực để thực hiện nhằm kết nối giao thông trong vùng, gia tăng kho, cảng trung chuyển hàng hóa.
Hàng ngàn hécta đất làm logistics
Quy hoạch khai thác đất để phát triển giao thông, logistics của 3 khu vực đó đều được tỉnh thông qua quy hoạch vùng để triển khai thi công. Ba huyện trên đều là địa phương có nhiều đường giao thông đông đảo đi qua nên phát triển kho bãi và những kinh doanh liên quan đi kèm đang rất phù hợp và thuận lợi.
Theo UBND tỉnh, Đồng Nai là nơi có vô cùng nhiều đường giao thông lớn đi qua như: cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, quốc lộ 1, quốc lộ 51, quốc lộ 20, đường sắt Bắc – Nam,…hệ thống sông Đồng Nai vô cùng tiện dụng cho phát triển giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy. Bởi vậy, quy hoạch Trảng Bom – Long Thành – Nhơn Trạch là trung tâm logistics khu vực sẽ tạo động lực mở rộng tài chính khu vực phía Nam.
Ông Trần Văn Danh, Chủ tịch Hội đồng thành viên công ty TNHH giao nhận vận tải Lục Phát (TP.Biên Hòa), cho hay: “Đồng Nai là cửa ngõ giao thông của nhiều tỉnh, thành hướng Nam nên làm trung tâm logistics vùng rất dễ dàng. Tiếp theo đây khi sân bay quốc tế Long Thành hoàn thiện và đi vào hoạt động đang là nơi trung chuyển hàng hóa bằng đường hàng không lớn nhất cả nước”.
Trong phê duyệt kế hoạch khai thác đất, 2 khu vực trên cũng đã dành quỹ đất đông đảo lên đến gần 6.900 hécta để gia tăng giao thông và các sản phẩm logistics. Trong đó, huyện Long Thành lớn hơn 5.200 hécta, Nhơn Trạch gần 1.200 hécta, Trảng Bom gần 500 hécta.
Kết nối vùng để tăng trưởng
Phó Giám Đốc Địa Ốc Long Phát, đánh giá cần dành đầu tiên đầu tư những tuyến đường giao thông huyết mạch, kết nối với giao thông khu vực. Song song đầu tư kho, cảng tại các địa danh thích hợp để vận chuyển hàng hóa từ những khu công nghiệp, cụm công nghiệp đến các cảng hoặc ngược lại đang rút ngắn được nhiều thời gian và giá thành về logistics cho doanh nghiệp, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa nước ta.
“Đầu tư đi lên đường sắt, đường thủy và cảng, kho tốt đang giảm vô cùng nhiều giá thành cho chủ đầu tư và giảm mức cho đường bộ và xử lý tình trạng kẹt xe ngày càng nhiều vì một đoàn tàu lửa sở hữu thể chở hàng gấp vài trăm chiếc xe ô tô” – ông nhấn mạnh.
Nhiều đơn vị về quy hoạch đều sở hữu chung cho rằng, mở rộng địa phương Trảng Bom – Long Thành – Nhơn Trạch thành trung tâm logistics vùng Tp.HCM là rất phù hợp. Vì đó là địa danh tập trung nhiều các con phố cao tốc, quốc lộ, đường sắt, đường thủy và tới đó là đường hàng không. Chính vì vậy, tỉnh nên căn cứ vào quy hoạch khu vực để triển khai thi công quy hoạch của tỉnh và quy hoạch rõ hơn của từng khu vực trên để sớm có kế hoạch đầu tư, mở rộng nhanh.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh cho biết: “3 địa phương trên sau này sẽ phát triển thành trung tâm logistics của khu vực. Trong quy hoạch triển khai thi công, khai thác đất tỉnh đều căn cứ vào quy hoạch khu vực triển khai thi công để sau đó sẽ kết nối với giao thông vùng”.
Hiện những khu vực trên đều dựa vào quy hoạch để mời gọi những nhà đầu tư vào ngành nghề logistics. đây cũng là ngành nghề thời kì gần đây được Dia Oc Long Phat đề cập và dự định muốn rót vốn đầu tư.
Theo ông K. Srika Reddy, Tổng lãnh sự Ấn Độ tại TP.Hồ Chí Minh, gần đây nhiều CĐT Ấn Độ đã đến Đồng Nai khảo sát quy hoạch và ngành nghề mời gọi đầu tư và sở hữu dự tính sắp đầu tư vào ngành nghề logistics vì tỉnh vô cùng sở hữu cơ hội.
